Por: EL SOL

    No terminaron en el podio, pero su actuación fue para el aplauso y el reconocimiento del pueblo tuerca.

Javier Pizzolito. En el Dakar 2010, al encender la moto para pasar por la rampa del Obelisco, una pérdida de nafta incendió la Honda 450 y abandonó sin recorrer un metro. Un año después terminó 18º y se codeó con los grandes. En el especial Copiapó– Fiambalá fue séptimo. En el horizonte aparecen grandes oportunidades como mochilero de una estrella mundial o líder de una escuadra nacional. Es el mejor piloto argentino del rally cross.

Pablo Rodríguez. Tripuló una Honda Tornado 250cc. Llegar a Buenos Aires fue hazaña. En Baradero dijo: “Es una moto estándar. Apostamos a la confiabilidad y como viene de fábrica y llegó entera”. Misión cumplida. Pablo Pascual. El ingreso del cordobés al cuadro de honor se afirma por integrar el equipo oficial Jincheng. Para los argentinos suena raro: es la marca líder de la industria aeronáutica y uno de los tres gigantes de la fabricación de motos de la China que apuesta fuerte al mercado latinoamericano. Dio la vuelta y avisó que los asiáticos van por más. Terminó 65º.

Pablo Busin. Antes de partir presentó el primer libro No te detengas. El contenido es su experiencia Dakar 2010. Al llegar dio una perfecta síntesis de lo que vivió : “No te detengas, en el Dakar ni en la vida. No hay que detenerse nunca, tengo las manos acalambradas, ampollas en el cuerpo, sufrí el calor extremo, cincuenta grados, estuve sediento y deshidratado, soporté cinco grados bajo cero a 4.800 metros, vi a compañeros fracturados, caídos, motos que fallan en la altura, pero siempre el pensamiento es no te detengas”. El rionegrino reconoció: “Con todo lo que nos brindó el público argentino y las anécdotas puedo escribir el segundo libro”. “Hoy ya somos una selección y estamos representando al país que tanto queremos", enfatizó.

Spataro, Silva y Fontana. Son conocidos por sus éxitos en el TC, TC2000, el Top Race y la F1. El desafío fue duro. Debieron aprender a navegar y a leer obstáculos, que son artes que se aprende con aciertos, errores y quemando kilómetros. La idea inicial era competir en cuatri pero se inclinaron por un buggy por la jaula antivuelco, los cinturones y porque se acerca más a lo que conducen. Fontana abandonó en la tercera etapa. Spataro 35º y Silva 45º. Su actuación hay que medirla parafraseando a Almafuerte, no “se dieron por vencidos ni aun vencidos”.

    Spataro reconoció: “No se puede creer por dónde nos hicieron pasar. Médanos altos, huellas profundas, frío, calor, agua, barro, rocas. Y el McRae se la bancó. Viví momentos inolvidables”. El chaqueño confesó: “Hay un antes y un después de un Dakar. Llorás solo arriba del auto un montón de veces. Sos otra persona después de un Dakar. Debe ser por la exigencia en lo físico, en lo humano y por sentirte muy solo tantas veces. Es una carrera que te cambia la vida”.

IMPORTANTE: Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellos pueden ser pasibles de las sanciones legales que correspondan. Aquel usuario que incluya en sus mensajes algún comentario violatorio del reglamento será eliminado e inhabilitado para volver a comentar.