FERRARI.

Por: EL SOL

    La Fórmula 1 se está convirtiendo en una disciplina demasiado técnica, de complejas reglas e innovaciones mediáticas. La que veremos este año es una breve mirada de lo que vendrá. Bernie Ecclestone propone carreras con piso seco alteradas por lluvias artificiales y los proyectos técnicos para el 2013 se inclinan por los motores turboalimentados, chasis con efecto suelo y alerones con menor sustentación.

Todo cambia, todo...
    ¿Qué novedades tecnológicas tiene la F1 2011? Tras una ausencia de 20 años, Pirelli vuelve a los circuitos de la Máxima y remplaza a la japonesa Bridgestone como único proveedor de neumáticos hasta el 2013. Por pedido de Ecclestone y los equipos, los compuestos se degradarán de manera que los coches vayan a diferentes velocidades y tengan que hacer dos o tres paradas en boxes por carrera.

    Regresan los Sistemas de Recuperación de Energía Cinética, (KERS, en inglés), que otorgan una potencia extra al auto, el a l e r ó n delantero es fijo y se incorpora el alerón trasero móvil para facilitar el adelanto en la pista. Su uso estará prohibido durante las dos primeras vueltas y se permitirá emplearlo si está a menos de un segundo del coche de adelante y exclusivamente en un tramo predeterminado y pintado de la pista. Los autos engordaron. Peso mínimo 640 kilos más gasolina, etc., y la distribución en el chasis es fija: en el tren delantero se establece que oscilará entre 45,5% a 46,7% y en el trasero 53,3% a 54,5%.

   Fue suprimido el conducto F, que permitía alcanzar velocidades de punta mayores, se reduce el tamaño de la aleta de tiburón y se simplifica el alerón trasero, que no podrá tener más de dos secciones: plano principal y flap. Para mejorar la visibilidad del piloto y su seguridad, se ha impuesto una altura máxima de los chasis en su parte delantera, y para evitar que las ruedas salgan despedidas, llevarán un sistema de cuatro correas de sujeción que van por dentro de los palieres.

Señores, enciendan los motores
    En lo deportivo, el año comenzó cruzado. El Gran Premio de Barhein fue suspendido por la situación política del reino. Kubica se accidentó compitiendo en el rally de Andorra, volverá a correr, pero cuándo es imposible de predecirlo. Ferrari bautizó a su monoplaza F150 en conmemoración del 150 aniversario de la unificación de Italia y Ford lo demandó porque F150 es una de sus marcas protegidas.

    El Cavallino Rampante cambió la denominación por 150 Italia. Wettel, Alonso y Hamilton marcan la cancha. Massa, Webber, Schumacher, Button y Rosberg salen del banco y pueden ser sorpresa. Latinoamérica tendrá dos pilotos, el venezolano Pastor Maldonado en Williams y el mexicano Sergio Pérez en Sauber. El bolivariano desembarca de la mano del presidente Hugo Chávez y el charro, de Teléfonos de México, propiedad de Carlos Slim Helú, el hombre más rico del mundo (la revista Forbes estimó su fortuna en 53.500 millones de dólares).

¿Más de los mismo?
     La Fórmula 1 sale este fin de semana al ruedo en Albert Park, Australia. Los cambios que se aplicarán tienen como dirección dar al show el sabor de los adelantos en la pista. ¿Será más de los mismos o tendremos una vuelta de tuerca como espectáculo? 

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