Por: EL SOL

    La cupecita no necesita nafta especial, con cargar unos litros de la común sobran para dar la vuelta por los talleres, charlar con los preparadores y pilotos, saber en qué andan y, de paso, escapar de los comentarios que van y vienen. Como dicen los criollos, hay que desensillar hasta que aclare, porque al Zonal lo están arrastrando las turbulencias.

Naranja por negro
    En el taller de Gudiño están dando otra vida al Escort naranja que piloteó Pedro Soler. Quedan las chapas. Todo es nuevo: jaula, cinturones, butaca, suspensiones, tren delantero y motor. Lucirá negro con detalles de plotter. Lo conducirá el palmirense Luis Mathon. Debut absoluto en la Clase 2. Tiene antecedentes en el enduro.

Picante
    El Tano Gianluca Vega tiró una frase que quedó picando: "Los pilotos deben asumir mayor compromiso con el Zonal Cuyano y quejarse menos".

Viene pesada la mano
    Titi Scordo dijo la semana pasada (ver página 10 de El Sol Motor) que el futuro del TC Juniors estaba en manos de los corredores. Unos por falta de presupuesto, otros, de compromiso con la categoría, sumado a los que cambiaron de categoría, van quedando pocos. En la lista de primeros actores y pioneros ya no están: Pistolita Bernal, Silvio Imberti, Miguel Santaella, Rubén Hidalgo, Jorge Moraga, el Conejo Becerra, Alejandro Fernández, Daniel Sette, el Doctor Juan Carlos Videla, Maxi Martín, Alejandro Pávez, Alejandro Fiorenza, Sergio Ferrigno, Leonardo Fioquetti, Hugo Abramo... Como la primera fecha se programó en el Zonda, ¿cuántos van de los que sobreviven?

Todo a pulmón
    Como el Rauli De Gáspari vive más sobre el camión que sobre el 128, su padre, el célebre Monstruo de los Tradicionales, fue el vocero de cómo pinta la temporada. El motor fue banqueado en el taller del Chupete Lavilla y Sosa quedó conforme con los parámetros obtenidos. Está para pelear entre los top ten. Advirtió don Guillermo: "Todo lo estamos haciendo a pulmón. Conseguir auspiciantes es muy duro".

TC complicado
    El delegado Franco Fanizi sabe que el arranque será difícil: "Vamos a tratar de llegar al mínimo. Es complicado, hay muchos pilotos que han apostado por el Procar 4000 y eso disminuye nuestro parque. Para colmo, algunos autos no están terminados". 

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