CANDIDATO. José Lloret.

Por: EL SOL

    El Zonal Cuyano arranca con muchos cambios. Entre los más importantes está que los pilotos que terminan la final entre el primero y el vigésimo puestos suman puntos. Se prevén hasta dos carreras especiales y series para la Clase 2 y el TPista 1100. El mínimo de pilotos para recibir el 100% de los puntos es de 12, con diez van por 50%. Grandes novedades para un año con muchos cambios.

TPista 1100
    José Ignacio Lloret tiene todo listo para el 17, es un serio postulante al título. Va con la atención de Fabio Ahumada. El subcampeón Omar Marich probó en San Rafael y no tuvo suerte: rompió el motor.

Reenganchados
    El trailer que llevaba el Ford de Diego Zangrandi y Claudio Fallat a Río Gallegos para competir en el Desafío de la Ruta 40 volcó en el camino de Ñacuñán a Monte Comán, sufriendo daños el prototipo. Al cierre de nuestra edición anunciaron que repararon y se incorporan a la prueba. Zangrandi advirtió: "El objetivo es adquirir experiencia y desarrollar la máquina".

Memoria y balance
    Como el taller de Gulino está pegado al viaducto que une la estación Benegas con el parque Alfonsín, dejé la cupecita en el galpón, aproveché la tardecita del otoño en Mendoza para recorrer los cuatro kilómetros y medio acompañado de mi nieto Ignacio y de paso examinar con don Raúl su medio siglo pegado a los fierros de competición, primero acompañando desde los parques cerrados las categorías nacionales que visitaban Mendoza y después como miembro de las Comisiones Técnicas del Zonal. Sus primeros pasos en la Técnica fueron en los años 80 con Luis Núñez.

    En ese tiempo, el General San Martín tenía chapa de internacional, el Zonda ya cargaba fama de duro de domar y los circuitos de San Martín y San Rafael eran trazados cortos. En su memoria y balance quedan éxitos y deudas. Fue precursor en los años 90 con Pedro Soler, el Gringo Raúl Fragapane, el Negro Gil, Rafael Galigniana y el Pepe Lombardo de la incorporación a la Clase 2 del Gacel, Escort, Fiat 1, Peugeot 206 y el Corsa.

    Dio la bienvenida en la mitad del 2000 a los TC Juniors tierreros, impulsó la separación de los Renault y 600 de los Fiat para crear el TPista 1100 con los 128 y 147, diseñó las bases para el ingreso del Fiesta de Fragapane, el Clio de Gasque y el Palio de Rodrigo Molé y vio cómo se extinguieron los Fairlane como Monomarca.

    Como jefe de la Técnica cosechó valiosos colaboradores: Giani Di Marco, Tomás Gómez, Mario García, Miguel Ballarini, Daniel Alaniz y Hugo Cuello y reconoció como deudas no poner en pista el Peugeot 207 del Pelado Santibáñez y una fórmula con chasis Crespo. El 17, el Zonal inaugura la temporada. Lo verá desde la tribuna, desde Especial Motor o lo escudriñará en semanarios deportivos o El Sol Motor, porque los fierros calientes tiran. Atrás queda un cuarto de siglo de sábados y domingos en los parques cerrados. Una vida. 

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